Khám phá khoa học

Nhà trường đại học Nanyang, Singapore vừa tung ra một sản phẩm đột phá – pin siêu nhỏ có độ mỏng tương đương giác mạc người. Điều đặc biệt là pin này được thiết kế để sử dụng chung với kính áp tròng thông minh trong tương lai.

Một giải pháp mới mang tính cách mạng

Ảnh minh họa: Pin siêu nhỏ sạc bằng nước mắt, dự kiến dùng trong kính áp tròng thông minh

Với sự tiến bộ từ các nhà khoa học tại trường đại học Nanyang, việc sạc pin cho kính áp tròng thông minh không còn là vấn đề đau đầu nữa. Pin siêu nhỏ này có thể sạc thông qua dung dịch nước muối, sử dụng những giọt nước mắt tự nhiên mà mắt của chúng ta sản sinh. Điều này đồng nghĩa với việc chúng ta không cần lo lắng về việc sạc pin cho kính áp tròng trong tương lai.

Ngoài ra, kính áp tròng có thể được bảo quản trong dung dịch chứa muối khi chúng ta không mang kính vào ban đêm. Việc này đảm bảo kính áp tròng sẽ tiếp tục được sạc pin và sẵn sàng sử dụng vào mỗi buổi sáng.

Công nghệ tiên tiến và an toàn

Các nhà khoa học đã sử dụng các vật liệu không gây hại cho mắt để tạo ra loại pin đặc biệt này. Với lớp phủ glucose oxidase, pin có khả năng tạo ra dòng điện khi tiếp xúc với ion trong nước mắt.

Sau những thử nghiệm trên môi trường mắt giả lập, loại pin này đã chứng tỏ khả năng sản sinh dòng điện khoảng 45 micro ampe và năng lượng cực đại là 201 micro wat. Điều đáng kinh ngạc là pin này có thể sạc tối đa lên đến 200 lần.

Thay đổi tương lai công nghệ kính thông minh

Trước đây, công nghệ pin tự sạc chỉ tập trung vào việc sạc một bên điện cực của pin, ví dụ như sử dụng nhịp hít thở của con người. Nhưng với pin siêu nhỏ sạc bằng nước mắt, cả hai điện cực của pin đều có thể được sạc nhờ sự kết hợp giữa phản ứng enzyme và phản ứng tự nhiên trong mắt.

Nhìn chung, cách sạc pin mới này đánh dấu một bước tiến lớn trong công nghệ kính thông minh. Nó không chỉ nhẹ nhàng và tiện dụng, mà còn giải quyết một vấn đề quan trọng trong việc sử dụng kính áp tròng thông minh – sạc pin.

Quả thật, pin siêu nhỏ sạc bằng nước mắt đã chứng minh sự tiến bộ và sự đổi mới của công nghệ. Hy vọng rằng trong tương lai, kính áp tròng thông minh sẽ trở thành một công nghệ phổ biến giúp mọi người tiện lợi và thú vị hơn trong cuộc sống hàng ngày.

Hình ảnh: Pinterest

Trí tuệ nhân tạo (AI), chương trình máy tính nhằm mô phỏng các quá trình trí tuệ của con người đang phát triển mạnh mẽ và được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau trong đó có quân sự. Dưới đây là 10 ứng dụng quân sự đáng sợ nhất của AI.

1. Súng máy tự động

Hai khẩu súng robot (màu đen) được lắp đặt trên đỉnh một tháp canh, xung quanh là đầy dẫy camera giám sát. Các thiết bị này đang chĩa vào trại tỵ nạn Aroub ở khu Bờ Tây, chụp ngày 6 tháng 10/2022. Các robot này sử dụng AI để theo dõi và bắn vào các mục tiêu.

Những binh sĩ từ các tháp điều khiển có thể giám sát hoạt động bên ngoài. Khi thấy ác mối đe dọa tiềm ẩn và khi phát hiện mục tiêu, họ có thể ra lệnh cho các tháp súng về một mục tiêu đã xác định. Việc còn lại súng robot sẽ xử lý.

Chính phủ đã Israel triển khai những vũ khí robot có thể bắn đạn hơi cay, lựu đạn gây choáng và đạn có đầu xốp cao su (để giảm thiểu sát thương).

2. Tên lửa dẫn đường bằng AI

Tên lửa do AI dẫn đường sẽ có khả năng theo dõi mục tiêu một cách độc lập, duy trì cố định mục tiêu và điều chỉnh đường đi của nó bằng cách sử dụng các thuật toán được thiết kế để phản ứng với các điều kiện hay thay đổi trên chiến trường.

3. Phi đội máy bay không người lái

Bộ quốc phòng Mỹ đang có dự án phát triển một phi đội máy bay không người lái từ đất liền, trên biển và trên không, tất cả đều được kết nối với nhau và tự động có khả năng bao vây kẻ thù và chi phối các cứ điểm của họ với lực lượng áp đảo.

Một phi đội máy bay không người lái trong các cuộc thử nghiệm trí tuệ nhân tạo của AUKUS (Úc – Anh quốc – Hoa Kỳ) được sử dụng để phát hiện các mục tiêu quân sự. Ảnh: Naval Technology.

4. Binh lính robot

Hãng Ghost Robotics đang phát triển các robot có bốn chân giống chó có thể băng qua trên hầu hết các bề mặt và bậc thang, đi tới những nơi mà bánh xích hoặc bánh xe có thể bị kẹt lại.

Chúng sử dụng AI để theo dõi hoạt động của đơn vị đang triển khai, theo sát các binh sĩ một cách tự động bằng kết nối không dây giống như một trợ lý tự động. Bên cạnh đó, các robot này còn có thể được sử dụng để trinh sát, rà phá bom mìn hoặc bắn vũ khí từ xa.

Chú chó robot của Ghost Robotics đem theo trên lưng drone Indago của Lockheed Martin và cảm biến trinh sát của Digital Force Technologies trong một triển lãm quân sự năm 2021. Ảnh: Twitter.

5. Thu thập thông tin tình báo bằng AI

Khi áp dụng AI cho tình báo quân sự, tốc độ thu thập và phân tích dữ liệu tăng mạnh. AI không chỉ có thể thu thập được lượng dữ liệu khổng lồ mà còn có thể được đào tạo để phân tích thông tin cụ thể và xử lý nó thành thông tin.

Rào cản ngôn ngữ cũng được phá bỏ nhờ AI. Ngoài ra, AI còn có thể được sử dụng để nhận dạng giọng nói và khuôn mặt của từng cá nhân, điều mà trước đây gặp nhiều khó khăn.

6. Máy bay không người lái tự động

Hãng Boeing đang phát triển và chế tạo loại máy bay mới có tên gọi là MQ-28 Ghost Bat, không chỉ là công nghệ máy bay không người lái mới nhất mà còn được bổ sung AI. Ghost Bat do AI điều khiển, có nhiệm vụ bay cạnh các tiêm kích chiến đấu, tự động hỗ trợ phi công trong các nhiệm vụ bằng khả năng giám sát và hỏa lực vốn đã sẵn có.

Chiếc Ghost Bat Boeing MQ-28 trong một cuộc thử nghiệm chạy tốc độ cao trên mặt đất. Ảnh: Wikipedia.

7. Tàu ngầm tự động hóa

Tàu ngầm không người lái được gọi là Phương tiện Không người lái Dưới nước (Unmanned Underwater Vehicle, hay UUV). Nhiều chiếc UUV đang được các nước triển khai. Nhờ tích hợp AI, UUV trong tương lai sẽ có thêm mức độ tự chủ trong các hệ thống dẫn đường và nhắm mục tiêu của chúng.

8. Côn trùng robot

Các robot có kích thước nhỏ và lấy cảm hứng từ côn trùng đang được phát triển để phục vụ cho các nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ hoặc các cuộc kiểm tra trong môi trường có điều kiện độc hại đối với con người.

9. Những con la robot

Một số ứng dụng có tính thực tế hơn sắp tới của AI và robot là những cỗ máy có thể hỗ trợ binh lính mang thiết bị và vật tư vào trận chiến giúp lực lượng binh sĩ chiến đấu nhanh nhẹn hơn và ít mệt mỏi hơn.

10. Robot giám sát dưới nước lẫn trên cạn

GuardBot là một quả bóng lăn tự động được trang bị camera có thể cung cấp khả năng giám sát 360 độ trong bí mật trên đất liền và dưới nước được Aquiline Drone và Guardbot hợp tác phát triển.

GuardBot có nhiều kích cỡ khác nhau, từ chỉ 6.5 inch cho đến 7 feet về đường kính, có thể chuyển động đi tới và đi lùi cũng như có phạm vi quay vòng tự do.

Thiết bị độc đáo này cũng có thể được lập trình bằng AI để trở thành “lính gác” lưu động.

Vào thế kỷ 17, để bảo vệ các pháo đài và thành phố có vùng ngập trũng ở Halsteren, Hà Lan, đường hào West Brabant đã được xây dựng. Hệ thống hào này đủ sâu để ngăn các đội quân xâm lược bằng đường bộ nhưng vẫn đủ nông để tàu bè không thể qua lại.

Nhưng đến thế kỷ 19, nơi này dần bị bỏ không. Và đến năm 2010, nhóm kiến trúc sư RO&AD đã cải tạo khu vực này để biến nó trở thành không gian công cộng cho người dân.

Để không phá hỏng đường hào, nhóm kiến trúc sư đã xây một cây cầu ở giữa để vừa tạo lối đi tiện ích vừa giữ được cảnh quan lịch sử. Và đó chính là cây cầu Moses nổi tiếng của Hà Lan.

Cầu Moses được làm hoàn toàn bằng gỗ chống thấm, “chìm trong” hào nước nên được mệnh danh là “cầu tàng hình”. Nếu nhìn thoáng qua đường hào quanh đài phòng thủ Fort de Roovere ở Hà Lan, mọi người sẽ không phát hiện ra sự tồn tại của cây cầu dưới dòng nước phẳng lặng trừ khi đến gần. Khi đi trên cầu, du khách sẽ có cảm giác như đi xuyên qua mặt nước.

Đội ngũ kiến trúc sư đã sử dụng công nghệ tiên tiến để tính toán chiều cao và độ sâu của cây cầu một cách hoàn hảo để ngay cả khi có mưa lũ nó vẫn đảm bảo an toàn.

Khi nước dâng, trước khi tràn vào cầu thì dòng chảy sẽ tràn vào những đập nhỏ hai bên đường hào. Trong trường hợp nước tràn khỏi đập, máy bơm sẽ hoạt động để giúp cây cầu không bị ngập.

Đội ngũ kiến trúc sư cho biết, cầu Moses được xây dựng với kinh phí tương đối thấp, chỉ khoảng 330.325 USD, tương đương hơn 8 tỷ đồng và chỉ mất 2 tháng để hoàn thiện.

Việc sử dụng tín hiệu WiFi cảm biến vật thể chuyển động có nhiều kết quả hứa hẹn. Nhưng khi áp dụng với vật thể tĩnh lại gặp nhiều khó khăn. Chính vì vậy, một nhóm nghiên cứu ở Đại học California Santa Barbara phát triển phương pháp mới mang tên Wiffract dùng sóng vô tuyến của máy thu phát WiFi để mô phỏng hình ảnh vật thể tĩnh ở sau bức tường.

Dựa trên Thuyết nhiễu xạ hình học (GTD) của Joseph Keller, Wiffract khai thác ký hiệu mà phần rìa để lại trên lưới thu nhận. Đỉnh sóng xuất hiện khi sóng va đập với phần rìa, gọi là nón Keller, theo GTD. Tương tác đó giúp dễ thấy tất cả bề mặt của đồ vật. Lưới thu nhận được các nhà khoa học lắp đặt ở gần phần rìa. Các tia phản xạ lưu lại những tín hiệu khác nhau trên lưới thu nhận, giúp xác định hình ảnh của vật thể đang theo dõi.

Nhóm nghiên cứu đã tiến hành thử nghiệm với các ký tự của chữ “BELIEVE”. Họ đặt dòng chữ này đằng sau một bức tường và dùng wifi để đọc. Kết quả họ đã có được ảnh chụp rõ nét của bảng chữ. Nhóm nghiên cứu kết luận, công nghệ Wiffract dễ dàng xác định các ký tự và chụp được cả chi tiết chữ cái.

Sau đó, Mostofi và cộng sự đã tiến hành 30 thí nghiệm chụp ảnh chữ cái tiếng Anh viết hoa để nâng cấp hình ảnh bằng công cụ hoàn thiện.

Các nhà nghiên cứu cho biết, ngoài ‘nhìn’ đồ vật sau bức tường bằng WiFi, Wiffract còn có những ứng dụng khác như phân tích đám đông, nhận dạng người, sức khỏe và không gian thông minh.

Dân số loài người chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể trong 2 thế kỷ qua, tăng từ 1,6 tỷ người vào năm 1900, lên con số hơn 8 tỷ vào năm 2023.

Tuy nhiên, 8 tỷ là con số vô cùng nhỏ bé so với số người từng sống trên Trái đất từ trước tới nay. Theo ước tính của Cục Tham chiếu Dân số Hoa Kỳ (PRB), kể từ năm 190.000 trước Công Nguyên có khoảng 117 tỷ người đã ra đời.

Số liệu từ PRB xác nhận, ở những thời kỳ trước, tuổi thọ của con người rất thấp. Chẳng hạn như tuổi thọ trung bình của một người sống ở Pháp tại thời kỳ đồ sắt (khoảng từ năm 800 TCN đến năm 100 SCN) chỉ là 10 đến 12 năm.

Bao giờ dân số thế giới ngừng tăng?

Một số quốc gia đang phải đối mặt với tình trạng giảm dân số với tốc độ nhanh nhất trong 14 năm liên tiếp. Tiêu biểu trong số đó là Nhật Bản, với mức giảm trong năm 2022, là khoảng 800.000 người diễn ra tại toàn bộ 47 tỉnh.

Theo phân tích của Trung tâm Nghiên cứu Pew về dữ liệu mới từ Liên Hợp Quốc, dân số thế giới được dự đoán sẽ gần như ngừng tăng vào cuối thế kỷ này. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử hiện đại diễn ra điều này và phần lớn là do tỷ lệ sinh toàn cầu giảm.

Dân số thế giới được dự đoán sẽ đạt khoảng 10,9 tỷ người vào năm 2100, với mức tăng trưởng hàng năm dưới 0,1%, giảm mạnh so với tỷ lệ hiện tại.

Bên cạnh đó, độ tuổi trung bình của thế giới dự kiến sẽ tăng từ mức 31 hiện tại lên thành 42 vào năm 2100.

Tổ chức nghiên cứu DEEP của Anh lên kế hoạch xây dựng căn cứ dạng module dưới biển sâu 200m mang tên Sentinel nằm giữa khu vực tây nam nước Anh và xứ Wales. Dự kiến, căn cứ này sẽ mở cửa năm 2027.

Sentinel có dạng module, dự kiến sẽ bao gồm nhà ở, đài quan sát dưới đáy biển và phòng thí nghiệm nghiên cứu. Các nhà khoa học có thể sống ở căn cứ này trong tối đa 28 ngày để nghiên cứu kỹ lưỡng hơn các thềm lục địa, đại dương cũng như sinh vật biển khi dự án đi vào hoạt động.

Các chuyên gia sẽ sử dụng cánh tay hàn robot, áp dụng một công nghệ tương tự in 3D với vật liệu là kim loại để xây dựng Sentinel giúp công trình có khả năng chịu áp lực cực cao.

Hệ thống module có thể tùy chỉnh và thay đổi bố trí một cách linh hoạt để phù hợp với nhu cầu nghiên cứu của các nhà khoa học. Mỗi module có đường kính 6m, rộng xấp xỉ thân máy bay Boeing 777 và phục vụ được 6 người.

Một học viện riêng đã được DEEP thành lập nhằm đào tạo thợ lặn. Sau khi hoàn thành khóa học, những thợ lặn này sẽ giúp vận chuyển các cấu trúc từ đất liền xuống nước, đồng thời chỉ dẫn các hoạt động dài hạn của Sentinel.

Các nhà khoa học sử dụng cấu trúc lưới điện vi mô tích hợp với phao liên lạc vệ tinh của DEEP và nguồn điện tái tạo để xây dựng hệ thống điện cho Sentine. Họ cũng đang nghiên cứu một lò phản ứng sinh học quy mô lớn để xử lý toàn bộ chất thải trên căn cứ dưới biển sâu này.

Tàu du lịch và tàu chở hàng hiện đại là những kiệt tác kỹ thuật, kết hợp truyền thống hàng hải với tiến bộ công nghệ. Những siêu tàu thủy có thể chịu được trọng lượng của hàng nghìn người cũng như hàng trăm container mà vẫn tiếp tục nổi. Đôi khi chúng sẽ bị nghiêng ngả do tác động của sóng biển nhưng vẫn không bị lật.

Hai thiếu hai yếu tố chủ chốt giúp những con tàu siêu nặng này không bị lật trên biển là đó là nguyên tắc vật lý và thiết kế đơn giản.

Tàu thủy nổi do trọng lượng của nó nhẹ hơn nước mà nó chiếm chỗ. Trọng lượng kéo tàu xuống trong nước nhưng nó được cân bằng bởi lực nổi, một lực hướng lên tạo bởi chất lưu, đẩy tàu lên cao. Nếu lực nổi lớn hơn trọng lượng, tàu sẽ tiếp tục bị đẩy lên trên để hai lực triệt tiêu lẫn nhau.

Để đảm bảo điều trên, các kỹ sư phải tập trung vào hai điểm chủ chốt, trọng tâm và trọng tâm nổi của tàu.

Để giữ tàu nổi, trọng tâm của tàu cần đặt thấp để trọng lượng có thể kéo tàu theo chiều hướng xuống. Chính vì vậy mà động cơ, nhiên liệu, máy móc nặng luôn được đặt ở đáy tàu, trong khi các khoảng trống khác như cabin và phòng ăn nằm ở giữa.

Lực nổi của tàu trên nước phụ thuộc vào mật độ của nó. Nếu tàu đặc hơn nước, nó sẽ chìm xuống. Tuy nhiên, nếu kém đặc hơn nước, tàu sẽ nổi lên. Yếu tố giúp tàu nổi là lực áp suất hướng lên từ mặt nước. Do nặng tương đương lượng nước bị chiếm chỗ, tàu không chìm hoàn toàn.

Nhưng một thiết kế đóng vai trò quan trọng nhất giúp tàu chạy ổn định là thân tàu hình chữ U hay còn gọi là thân tàu giãn nước. Đó là lý do tại sao đáy tàu cấu tạo từ vật liệu siêu nhẹ và chắc chắn để tăng độ cân bằng. Đồng thời mũi tàu được bo tròn ở chỗ tiếp xúc với mặt nước giúp làm giảm tối đa lực cản và ngăn tàu tròng trành.

Các nhà khoa học tại Isarel đã thành công tạo ra phôi thai người trong phòng thí nghiệm với chỉ tế bào gốc, không cần trứng hay tinh trùng. Kết quả được chia sẻ trong báo cáo trên tạp chí Nature.

Phôi thai tạo ra có dạng quả cầu mô cỡ nhỏ, có đặc điểm tương tự phôi thai người thật 14 ngày tuổi, thời điểm phôi bắt đầu phát triển ra các cơ quan trong cơ thể sau này.

Để chắc chắn các nhà khoa học đã áp dụng que thử thai để kiểm tra xem có hormone được sản sinh từ phôi thai hay không, và kết quả là dương tính.

Giáo sư Jacob Hanna, người đứng đầu nghiên cứu tại Viện Weizmann ở Israel, cho biết, các quả cầu mô có chiều rộng khoảng 0,5mm sau 2 tuần.

Dù các cấu trúc này không hoàn toàn giống phôi người, nhưng các nhà nghiên cứu hy vọng chúng sẽ sớm được hoàn thiện để giúp tìm hiểu thêm về những bí ẩn trong giai đoạn tháng đầu tiên của thai kỳ và các nguyên nhân gây sảy thai không xác định. Ngoài ra, các nhà khoa học cũng dễ nắm bắt được mức độ ảnh hưởng đến bào thai nếu trong giai đoạn này có dùng thuốc hoặc có phơi nhiễm với những yếu tố khác nhau.

Công trình này được đánh giá cao, sẽ mở đường cho tiến bộ về công nghệ sinh sản và thử nghiệm dược phẩm.

Tuy nhiên, tiến sĩ Peter Rugg-Gunn, người nghiên cứu sự phát triển phôi thai tại Viện Babraham gần Cambridge cũng đưa ra lưu ý rằng không phải mọi đặc điểm của phôi người thời kỳ đầu đều đã được sao chép một cách hoàn hảo.

Sân bay Đại Hưng ở Bắc Kinh hiện là sân bay lớn nhất Trung Quốc, được mệnh danh là một trong “Bảy kỳ quan thế giới mới”. Sân bay Đại Hưng là sân bay quốc tế cấp 4F (mức cao nhất trong phân cấp của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế), được giải thưởng Sân bay tốt nhất về các biện pháp vệ sinh tại Châu Á – Thái Bình Dương do Hội đồng Sân bay Quốc tế trao tặng vào năm 2020.

Sân bay Đại Hưng với tổng diện tích khoảng 1,4 triệu mét vuông, trong đó diện tích nhà ga chiếm 780.000 mét vuông với chi phí gần 400 tỷ nhân dân tệ (hơn 1,3 triệu tỷ đồng).

Sân bay Đại Hưng được khởi công vào tháng 12/2014 và chính thức hoạt động vào ngày 25/9/2019, sau chỉ gần 5 năm xây dựng. Sân bay có 92 vị trí đỗ máy bay và có thể phục vụ 72 triệu hành khách mỗi năm.

Cố kiến trúc sư Zaha Hadid đã lấy cảm hứng từ hình ảnh phượng hoàng dang rộng đôi cánh để thiết kế sân bay Đại Hưng. Nhìn từ trên cao, sân bay có hình dạng rất độc đáo nên còn được gọi với một cái tên khác là “sân bay sao biển”.

Phần mái vòm bên trong nhà ga của sân bay Đại Hưng có đường kính lên tới 80m. Các kỹ sư đã dùng hơn 8.000 mảnh kính khác nhau để tạo nên mái vòm này giúp không gian rộng rãi thoáng đãng hơn và tận dụng được tối đa ánh sáng tự nhiên vào ban ngày.

Nhà ga sân bay có 8 trụ vòng cung ngoại cỡ để đỡ toàn bộ mái nhà và nâng cao sự tinh tế. Theo đánh giá của các chuyên gia, sân bay Đại Hưng có thể đứng vững trước sức gió mạnh cấp 17.

Bên trong nhà ga sân bay Đại Hưng có đầy đủ các dịch vụ để phục vụ tốt nhất cho hành khách, từ nhà hàng, khách sạn cho thú cưng, sân chơi cho trẻ em, sân khấu biểu diễn nghệ thuật, cửa hàng miễn thuế, khu vực làm việc…

Đặc biệt, sân bay còn sở hữu hệ thống khách sạn cực sang chảnh mang tên Aerotel Beijing. Hành khách có thể đăng ký nhận và trả phòng bất kể thời gian nào trong ngày.

Sân bay Đại Hưng còn được trang bị nhiều công nghệ hiện đại như: công nghệ tự động nhận diện khuôn mặt, robot thông minh, thiết bị định vị hành lý, bãi đỗ xe công nghệ cao…

Hầm chứa nước Basilica Cistern là hầm chứa nước của đế quốc Đông La Mã xây dưới lòng đất cách đây 1.500 năm trước, với diện tích lên tới 10.000 m2.

Hầm chứa nước này còn được gọi là “cung điện chìm”, nằm ở bán đảo Istanbul cổ đại, nơi từng là thủ đô đế quốc Đông La Mã, được xây dựng theo lệnh của hoàng đế Justinian I nhằm giải quyết vấn đề hạn hán của thành phố.

Hầm chứa là một gian phòng khổng lồ dưới lòng đất với chiều dài 143m, ngang 70m, có khả năng chứa tối đa gần 100.000 tấn nước. Trần hầm được chống đỡ bởi 336 cột đá cẩm thạch tạo nên những mái vòm cực đẹp chẳng khác nào những giáo đường nổi tiếng tại Châu Âu.

Sau thế kỷ 10, hầm chứa không còn được sử dụng do việc bảo trì quá tốn kém. Khi thủ đô Constantinople rơi vào tay đế chế Ottoman vào năm 1453, hệ thống hầm chứa nước này bị lãng quên. Qua nhiều năm, căn hầm đã bị hàng tấn bùn che lấp.

Năm 1545, Petrus Gyllius – nhà khảo cổ người Pháp, đã phát hiện ra “cung điện dưới nước” Basilica Cistern. Từ khi được phát hiện lại cho tới nay, căn hầm đã được gia cố vài lần và trở thành một địa điểm tham quan du lịch nổi tiếng tại Istanbul.

Vào năm 1990, một hệ thống bục gỗ đã được chính quyền thành phố cho lắp đặt trên một phần diện tích nước để làm khu vực cho du khách đi lại bên trong bể chứa. Năm 2022, sau quá trình phục hồi kỹ lưỡng kéo dài 2 năm, Basilica Cistern đã mở cửa trở lại và đón 15.00 lượt khách tham quan mỗi ngày.